ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಖಾಸಗಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎಫ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಸಿ. ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಮಹತ್ವವೇನು?

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಕಥೆಃ ಬೆಂಗಳೂರು ಮೂಲದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಂಪನಿಯಾದ ಆಸ್ಟ್ರೋಬೇಸ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್, ಶುಕ್ರವಾರ (ಆಗಸ್ಟ್ 7,2026) ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಖಾಸಗಿ ನಿರ್ಮಿತ 800 ಕೆ. ಎನ್. ಫುಲ್-ಫ್ಲೋ ಸ್ಟೇಜ್ಡ್ ಕಂಬಷನ್ (ಎಫ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಸಿ) ಲಾಕ್ಸ್-ಮೀಥೇನ್ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಇವರೆಸ್ಟ್ ಎಂದು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು.

ಇದು ರಷ್ಯಾ, ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ನಂತರ ಎಫ್ಎಫ್ಎಸ್ಸಿ ಎಂಜಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಾಲ್ಕನೇ ರಾಷ್ಟ್ರವಾಗಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಎಫ್ಎಫ್ಎಸ್ಸಿ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಯಾವುವು?

ಎಫ್ಎಫ್ಎಸ್ಸಿ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅಥವಾ ಮೂಲದಿಂದ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ನ ದಹನ ಕೊಠಡಿಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಹಂತ ಹಂತದ ದಹನವು ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ದಹನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಇಂಧನವು ಒಂದು ಕಡೆಯಿಂದ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಳಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಕಡೆಯಿಂದ ಆಕ್ಸಿಡೈಸರ್ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.

ಹಂತ ಹಂತದ ದಹನದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನವನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಚುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಆಕ್ಸಿಡೈಸರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬದಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಸುಟ್ಟುಹೋದ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಿಡೈಸರ್ ಮತ್ತು ಅದರಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಪಂಪ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಬಿಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ರಾಕೆಟ್ ದಹನ ಕೊಠಡಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯರ್ಥವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಫ್ಎಫ್ಎಸ್ಸಿ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೇಗೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ?

ಎಫ್ಎಫ್ಎಸ್ಸಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಮುಂದುವರಿದ ದ್ರವ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಆಸ್ಟ್ರೋಬೇಸ್ನ ಸಹ-ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ಸಿಇಒ ನೀರಜ್ ಖಂಡೇಲ್ವಾಲ್ ಅವರು ದಿ ಹಿಂದೂಗೆ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ-ಅಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೊಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ಗಳ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ-ಎಫ್ಎಫ್ಎಸ್ಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಿಡೈಸರ್ ಎರಡನ್ನೂ ಮುಖ್ಯ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪೂರ್ವ ಬರ್ನರ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.

"ಇದು ಟರ್ಬೊಪಂಪ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ. ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವು ಹಲವಾರು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಷನ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಶಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ನಿಖರವಾದ ಥ್ರೊಟಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಉಡಾವಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಒಎಕ್ಸ್-ಮೀಥೇನ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿದಾಗ, ಇದು ಸ್ವಚ್ಛ ದಹನದಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ನವೀಕರಣವನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನಡುವೆ ವೇಗವಾಗಿ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಎಫ್ಎಫ್ಎಸ್ಸಿ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಏಕೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿವೆ?

ಎಫ್ಎಫ್ಎಸ್ಸಿ ಚಕ್ರವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಚಕ್ರಗಳಿಗಿಂತ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವೆಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮಾಜಿ ಇಸ್ರೊ ವಿಜ್ಞಾನಿ ದೇವಕುಮಾರ್ ತಮ್ಮಿಸೆಟ್ಟಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ 2024 ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೋಬೇಸ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಖಂಡೇಲ್ವಾಲ್ ಹೇಳಿದರು.

"ಆಸ್ಟ್ರೋಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ, ನಾವು ಇದನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಉಡಾವಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಭಾರತದ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿ ನೋಡುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ರಾಕೆಟ್ ವಿಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಎಫ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಸಿ. ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಸವಾಲಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಬಹಳ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿವೆ.

ಇವರೆಸ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಅನಾವರಣದ ಮಹತ್ವವೇನು?

ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಕೇವಲ ಮೂರು ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಂಪನಿಗಳು ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಎಫ್ಎಫ್ಎಸ್ಸಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿವೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೋಕ್ ಸ್ಪೇಸ್, ಎರಡೂ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಮೆರಿಕಾದಿಂದ, ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಚೀನಾದಿಂದ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ರಾಪ್ಟರ್ ಮಾತ್ರ ಈಗ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಏಕೈಕ ಎಫ್ಎಫ್ಎಸ್ಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ.

ಬೆಂಗಳೂರು ಮೂಲದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಂಪನಿಯು ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮೊದಲ ಭಾರತೀಯ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ನಾಲ್ಕನೇಯದಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಭಾರತೀಯ ಕಂಪನಿಯೊಂದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಉಡಾವಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಲಾಕ್ಸ್-ಮೀಥೇನ್ ಹೈ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ.

ಈ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು 30 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಉಡಾವಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಭೂಮಿಯ ಕೆಳ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಮತ್ತು ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಿಂದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಂಭಾವ್ಯ ಮಧ್ಯಮ ಲಿಫ್ಟ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಭಾರತದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕೈಗಾರಿಕಾ 3ಡಿ ಪ್ರಿಂಟರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸುಧಾರಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಇವರೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಉಪಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಾಕೆಟ್ ಲಾಂಚರ್ಗೆ ಯಾವಾಗ ಶಕ್ತಿ ದೊರೆಯುತ್ತದೆ?

ಎಂಜಿನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು 2024ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಕಂಪನಿಯು ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ 800 ಕೆ. ಎನ್. ಎಫ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಸಿ. ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು. ಎಂಜಿನ್ನ ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇಂಜಿನ್ ಹಾಟ್ ಫೈರ್ ಅಭಿಯಾನ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಮಗ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶದ ಅನಂತಪುರದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2028ಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ.

ತನ್ನ ಮೊದಲ ಕಕ್ಷೀಯ ಹಾರಾಟದ ಮೊದಲು ಸುಮಾರು 20 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಇದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಆರರಿಂದ ಎಂಟು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ, ಇದನ್ನು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 60 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು.

ಈ ಎಫ್ಎಫ್ಎಸ್ಸಿ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಭಾರತೀಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪ್ರಚಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಕೇಂದ್ರದ (ಐಎನ್-ಸ್ಪೇಸ್) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ದತ್ತು ನಿಧಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಮೂಲಃ ದಿ ಹಿಂದೂ