उपनगरीय रेल परियोजनाः केवल 20 प्रतिशत शारीरिक कार्य किया गया, यूरोपीय सिग्नलिंग प्रणाली का उपयोग करने के लिए प्रशिक्षण

कार्यान्वयन एजेंसी रेल इन्फ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट कंपनी (कर्नाटक) के अनुसार, बेंगलुरु उपनगरीय परिवहन परियोजना (बी. एस. टी. पी.) ने जुलाई तक साढ़े तीन वर्षों में केवल 19.9% भौतिक प्रगति हासिल की है।

के-राइड के प्रबंध निदेशक लक्ष्मण सिंह ने परियोजना के जुलाई समाचार पत्र में कहा, "गलियारा-2 के तहत लगभग 9 किलोमीटर के पुल के कार्यों और गलियारा-4 के तहत 22 किलोमीटर के दो प्रमुख पैकेजों के लिए निविदाएं आमंत्रित की गई हैं।

सिंह ने कहा कि राज्य सरकार ने अक्कुपेटे डिपो में काम के निष्पादन के लिए एक आदेश जारी किया है और डिपो दृष्टिकोण के लिए निजी भूमि अधिग्रहण की प्रक्रिया पहले से ही चल रही है। हीलालिगे को राजनकुंटे से जोड़ने वाले 46.8km गलियारे-4 पर, वर्तमान में मौजूदा रेलवे लाइन पर सभी 11 लेवल क्रॉसिंग को समाप्त करने के लिए निविदा प्रक्रिया शुरू कर दी गई है।

जबकि परियोजना शुरू में नम्मा मेट्रो की गुलाबी और नीली लाइनों के समान संचार-आधारित ट्रेन नियंत्रण (सीबीटीसी) का उपयोग करने के लिए थी, के-राइड ने अब पुष्टि की है कि वह सभी बीएसटीपी गलियारों में एक नई प्रणाली, यूरोपीय ट्रेन नियंत्रण प्रणाली (ईटीसीएस स्तर-2) का उपयोग करेगा।

इसी ई. टी. सी. एस. प्रणाली का उपयोग मुंबई और अहमदाबाद के बीच भारत की पहली उच्च गति वाली रेल परियोजना के लिए किया जाएगा। इस प्रणाली से वास्तविक समय डेटा प्रदान करके और ट्रेन की आवाजाही की निगरानी करके सुरक्षा को बढ़ावा मिलने की उम्मीद है।

सिंह ने बताया, "यह समाधान भूमि अधिग्रहण को कम करने और लागत बचाने, यातायात की भीड़ को समाप्त करने और गतिशीलता में सुधार करने, सुरक्षित और अधिक कुशल संपर्क को सक्षम करते हुए जल ठहराव के मुद्दों को हल करने के लिए बनाया गया है।"

के. आर. आई. डी. ने पुष्टि की कि माथिकेरे और यशवंतपुर के बीच मोहन कुमार रोड के साथ एक दो मंजिला संरचना का निर्माण किया जाएगा। 1.2km गलियारे के पहले स्तर पर एक सड़क फ्लाईओवर होगा और उपनगरीय रेल का गलियारा-2 दूसरे स्तर पर चलेगा। के-राइड ने कहा कि इस व्यवस्था से उपलब्ध सीमित शहरी स्थान को अनुकूलित करने में मदद मिलेगी।

स्रोतः द टाइम्स ऑफ इंडिया