विरोध के बावजूद, बी-स्माइल नौ उन्नत गलियारों को पुरस्कार देता है, जो सभी अनुमानित लागत से अधिक हैं।

इस बात पर निरंतर बहस के बावजूद कि क्या एलिवेटेड कॉरिडोर वास्तव में बेंगलुरु में भीड़भाड़ कम करेंगे, राज्य ने सभी नौ परियोजनाओं के साथ आगे बढ़ना शुरू कर दिया है, जिसमें बेंगलुरु स्मार्ट इंफ्रास्ट्रक्चर लिमिटेड (बी-स्माइल) ने अपनी अनुमानित लागत से 2.5% अधिक की दर से 4.97% को निविदाएं दी हैं।

इन परियोजनाओं को इंजीनियरिंग, खरीद और निर्माण (ई. पी. सी.) मोड के तहत शुरू किया जाएगा-जहां सरकार सड़क परियोजना के लिए 100% का वित्तपोषण करेगी, और ठेकेदार डिजाइन, सामग्री स्रोत और भौतिक भवन को संभालेगा।

इस सूची में ऐसी परियोजनाएं शामिल हैं जिनका निवासियों ने हरित आवरण के नुकसान, पड़ोस में व्यवधान और मौजूदा सड़कों पर ऊँची संरचनाओं के प्रभाव की चिंताओं के कारण विरोध किया है। ऐसी ही एक परियोजना स्वामी विवेकानंद मेट्रो स्टेशन से इंदिरा नगर 100 फीट रोड से सिल्क बोर्ड तक प्रस्तावित गलियारा है।

यह परियोजना हरियाणा स्थित एस. पी. सिंगला कंस्ट्रक्शन लिमिटेड को दी गई है, जो सबसे कम बोली लगाने वाली कंपनी के रूप में उभरी है। 852 करोड़ रुपये के अनुमानित, इस परियोजना को 890 करोड़ रुपये में दिया गया है-जो अनुमान से 38 करोड़ रुपये अधिक है।

यह गलियारा पुराने मद्रास रोड पर स्वामी विवेकानंद मेट्रो स्टेशन से शुरू होगा, इंदिरानगर 100 फीट रोड तक जाएगा, इंटरमीडिएट रिंग रोड का अनुसरण करेगा, एजीपुरा रोड फ्लाईओवर से होसुर रोड तक आगे बढ़ेगा और फिर सिल्क बोर्ड की ओर बढ़ेगा। डोमलूर फ्लाईओवर और एजीपुरा फ्लाईओवर सहित मौजूदा फ्लाईओवर, जो वर्षों से निर्माणाधीन हैं, को गलियारे में एकीकृत करने की योजना है।

निवासियों का तर्क है कि विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डी. पी. आर.) में उल्लिखित 235 पेड़ों के विपरीत, परियोजना से 800 से अधिक पेड़ प्रभावित हो सकते हैं।

अधिकतम बोलियाँ

मई में जिन नौ परियोजनाओं के लिए निविदाएं जारी की गईं, उनमें से, होसुर रोड के साथ एडुगोडी होते हुए सेंट जॉन्स जंक्शन की ओर प्रस्तावित एलिवेटेड कॉरिडोर के लिए अधिकतम बोली, यानी पांच, शूले सर्कल से, जिसे वेल्लारा जंक्शन के नाम से भी जाना जाता है, प्राप्त हुई थी। इस परियोजना की अनुमानित लागत 519 करोड़ रुपये थी और इसे हैदराबाद स्थित के. एम. सी. कंस्ट्रक्शन को 545 करोड़ रुपये में प्रदान किया गया है।

परियोजना के तहत कुल 11 एलिवेटेड गलियारों की योजना बनाई गई थी। इनमें से नौ के लिए ई. पी. सी. मॉडल के तहत निविदाएं जारी की गई थीं। इसी योजना के तहत प्रस्तावित अन्य दो गलियारों को बिल्ड-ओन-ऑपरेट-ट्रांसफर (बी. ओ. ओ. टी.) मॉडल के तहत टोल किया जाएगा और शुरू किया जाएगा-आई. आई. एस. सी. के माध्यम से यशवंतपुर से ओल्ड मद्रास रोड (टिन फैक्ट्री जंक्शन) तक 28 किलोमीटर लंबी एलिवेटेड सड़क और बी. डब्ल्यू. एस. एस. बी. पाइपलाइन रोड कॉरिडोर के माध्यम से मारेनहल्ली मेन रोड (रागिगुड्डा जंक्शन) से कनकपुरा मेन रोड (थलघट्टपुरा जंक्शन) तक एक एलिवेटेड कॉरिडोर।

परियोजनाओं का बचाव करते हुए, बी-स्माइल के तकनीकी निदेशक बी. एस. प्रहलाद ने कहा कि शहर में सड़क चौड़ी करना संभव नहीं था और इसलिए ऊंचे गलियारों की आवश्यकता थी। "यातायात को कम करने या शहर में भीड़भाड़ को कम करने के लिए, सड़क नेटवर्क का विस्तार करने या वाहनों की संख्या को कम करने की आवश्यकता है। उन्होंने कहा कि यह केवल ऊँचे या भूमिगत विकल्पों के साथ आने से किया जा सकता है।"

इंदिरानगर 100 फीट रोड से गुजरने वाले गलियारे के विरोध पर, श्री प्रहलाद ने कहा कि संरेखण की जांच की जाएगी ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि सबसे अच्छा क्या होगा।

स्रोतः द हिंदू